Kas ir Rail Baltica?

ĪSUMĀ PAR PROJEKTU

Rail Baltica ir jauna, ātrgaitas, elektrificēta Eiropas standarta platuma (1435 mm) divkārša sliežu ceļa dzelzceļa līnija aprīkota ar ERTMS sistēmu, kuras darbības ātrums ir 234 km / h. Vilciens kursēs no Tallinas, caur Pērnavu, Rīgu, Paņevēžu, Kauņu un līdz Lietuvas - Polijas robežai, ar papildu savienojumu no Kauņas uz Viļņu.  

Projekta sākotnējā ideja un redzējums tika izvirzīts Eiropas transporta konferencēs Prāgā, Krētā un Helsinkos jau no 1991. līdz 1997. gadam, un 2011. gadā visi trīs Baltijas valstu premjerministri parakstīja kopīgu projekta paziņojumu un apņemšanos. Apskatiet projekta vēsturisko gaitu, lai uzzinātu vairāk. 

Paredzētais projekta rezultāts ir 870 km gara dzelzceļa līnija, kas piemērota gan pasažieru, gan kravas pārvadājumiem. Ar dzelzceļu saistītā infrastruktūra iekļauj:

• Starptautiskos un reģionālos pasažieru termināļus
• Kravas termināļus
• Tehniskās apkopes un ritošā sastāva telpas

Rail Baltica dzelzceļš būs saderīgs ar pārējo Eiropas TEN-T tīklu un būs spējīgs konkurēt salīdzinot ar citiem transporta mezgliem reģionā pakalpojumu piedāvājuma ziņā gan pasažieriem, gan kravām.

Rail Baltica nodrošinās ātrgaitas dzelzceļa savienojumu starp Baltijas galvaspilsētām ievērojamā ātrumā ik pēc 2 stundām.

• Tallina - Rīga | 1h 42 min
• Rīga - Pērnava | 1h
• Rīga - Lidosta Rīga | 8 min
• Rīga - Kauņa | 1h 34 min
• Rīga - Viļņa | 1h 52 min

Rail Baltica globālais projekts ir ļoti nozīmīga Baltijas valstu iniciatīva, kas vienlaikus rada pievienoto vērtību arī kaimiņvalstīm un Eiropai kopumā.

KĀPĒC RAIL BALTICA?

Rail Baltica globālā izmaksu-ieguvumu analīze apstiprina, ka Rail Baltica projekts ir finansiāli un ekonomiski dzīvotspējīgs. Pētījums vēlreiz apstiprina projekta ekonomiskās iespējas un ieguvumus, kas mērāmi EUR 16.2 miljardu apmērā.

Tirgus analīze un prognožu modelēšana ilustrē skaidru Rail Baltica potenciālu gan pasažieru, gan kravas plūsmas ziņā. Potenciāls ir līdzvērtīgi balansēts - pasažieriem svarīgākie posmi ir Baltijas valstu iekšējā satiksme, savukārt kravas pārvadājumos ir līdzsvars starp Somijas tranzītu, vietējo importu / eksportu un intermodālo tranzītu uz / no 1520 mm dzelzceļa sistēmas.

FINANSES

Rail Baltica projektu finansē visas valstis - Igaunija, Latvija un Lietuva - kā arī līdz 85% no kopējām izmaksām sedz Eiropas Savienība Eiropas savienošanas finanšu instrumenta (CEF) ietvaros.

CEF ir svarīgs ES finansēšanas instruments izaugsmes, nodarbinātības un konkurētspējas veicināšanai, mērķtiecīgi ieguldot Eiropas līmeņa infrastruktūrā.

Projekta kopējās paredzamās būvniecības izmaksas ir aptuveni EUR 5,8 miljardi.