Projektēšanas darbi no Vangažiem līdz Latvijas un Igaunijas valsts robežai tiek uzticēta uzņēmumu apvienībai INECO-ARDANUY. Līguma summa ir EUR 13 523 414,78.

Posms no Vangažiem līdz Latvijas un Igaunijas valsts robežai ir garākais projektēšanas posms Latvijā - 94 km garš, un projektēšanas darbi prasīs 30 mēnešus. Atbilstoši sākotnējās izpētes risinājumiem, kas Latvijā tika izstrādāta no 2014.-2016. gadam, šajā posmā tika identificēti šādi infrastruktūras objekti: 13 tilti, 36 ceļu pārvadi, 3 dzelzceļa pārvadi, 119 caurtekas un 3 dzīvnieku pārejas. 

Izvēlētie darbuzņēmēji būs atbildīgi par lauka izpētēm, vērtību inženieriju, būvprojekta pamatrisinājumu un dzelzceļa sliežu ceļa būvprojekta izstrādi, kā arī autoruzraudzību visā būvniecības laikā.

Prezentācija "Rail Baltica Inčukalna novada teritorijā" (17.11.2020.).

17.02.2021. notika tiešsaistes sanāksme ar Sējas novada pašvaldību, kurā piedalījās RB Rail pārstāvji, posma ”EE/LV robeža - Vangaži’’ projektētāju puses pārstāvji, EDzL pārstāvji un Satiksmes Ministrijas pārstāvji. Tika pārrunāti sākotnējie autoceļu pārvadu un ceļu tīkla risinājumi Sējas novadā. Prezentācija par priekšlikumiem Sējas novadā. 

Apskati šo posmu arī kartē!

Lai skatītu visas publicētās ziņas par projekta attīstību:

Salacgrīvas novadā, spied šeit;

Limbažu novadā, spied šeit;

Sējas novadā, spied šeit;

Inčukalna novadā, spied šeit.

Iespējamās reģionālās stacijas:

• Salacgrīva
• Tūja
• Skulte
• Vangaži

5. jūlijā, Rail Baltica kopuzņēmums parakstīja būvprojektēšanas līgumu, lai uzsāktu projektēšanas darbus posmā no Vangažiem caur Salaspili uz Misu. Līgums tika parakstīts ar diviem Spānijas uzņēmumiem - IDOM Consulting, Engineering, Architecture (IDOM) un Ingeniería y Economía del Transporte (INECO).

24 mēnešu laikā IDOM un INECO komanda izstrādās detalizētu būvprojektu 56 km garumā, kam sekos autoruzraudzība būvniecības laikā.

Sākoties no 2019. gada oktobra līdz 2021. gada beigām posmā Vangaži–Salaspils–Misa norisināsies ģeotehniskās izpētes lauka darbi, lai sagatavotos Rail Baltica tehnisko risinājumu izstrādei. Uzzini par to vairāk šeit.

Apskati šo posmu arī kartē!

Pasākumu cikla “Rail Baltica kā projekts Rīgas attīstībai" publiskās diskusijas par Rail Baltica lokālplānojuma un būvprojekta risinājumiem iespējams noskatīties šeit:

Prezentācijas par aktuālajiem risinājumiem iespējams apskatīt šeit:

Rail Baltica projektēšanas darbi posmā caur Rīgu 15.06.2020. Apakšposms Jelgavas iela – Liepājas iela

Rail Baltica inženiertehniskie risinājumi Mazā Nometņu iela - Imantas stacija

Rail Baltica inženiertehniskie risinājumi posmā Jelgavas ielas – Torņkalna stacija

Lai skatītu visas publicētās ziņas par projekta attīstību:

- Stopiņu novadā, spied šeit;

- Rīgas pašvaldībā, spied šeit;

- Mārupes novadā, spied šeit;

- Olaines novadā, spied šeit;

- Ķekavas novadā, spied šeit.

Iespējamās reģionālās stacijas:

- Saurieši

- Acone (potentciālā pietura)

- Slāvu tilts

- Torņakalns

- Zasulauks

- Imanta

- Jaunmārupe

- Olaine

- Ķekava

5. jūlijā Rail Baltica kopuzņēmums parakstīja būvprojektēšanas līgumu, lai uzsāktu projektēšanas darbus posmā no Upeslejām caur Rīgu uz Misu. Līgums tika parakstīts ar Egis Rail (Francija), DB Engineering & Consulting (Vācija) un Latvijas uzņēmumu Olimps.

Uzņēmumu apvienība nodrošinās būvprojekta izstrādi 67 km garā posmā. Saskaņā ar sākotnējo tehnisko izpēti, tajā paredzēti 33 ceļu un dzelzceļu pārvadi, 11 tilti (ieskaitot tiltu pār Daugavu), 2 gājēju pārejas un 3 dzīvnieku pārejas. Līdzīgi kā pirmajam posmam, līguma termiņš ir 41 mēneši projektēšanas darbiem, kam sekos autoruzraudzība būvniecības laikā.

13.11.2020 notika tiešsaistes sanāksme ar Stopiņu novada pašvaldību, kurā piedalījās RB Rail pārstāvji, posma ”Vanagaži-Salaspils-Misa’’ projektētāju puses pārstāvji, EDzL pārstāvji un Satiksmes Ministrijas pārstāvji. Prezentācija "Sapulce ar Stopiņu novada pašvaldību 13.11.2020"

27.11.2020. notika tiešsaistes sanāksme ar Ķekavas novada pašvaldību. Prezentācija "Progresa sanāksme ar Ķekavas novada pašvaldību".

Prezentācija "Rail Baltica Inčukalna novada teritorijā" (17.11.2020.).

Prezentācija "Progresa sanāksme ar Ropažu novada pašvaldību" (03.12.2020.)

Apskati šo posmu arī kartē!

Lai skatītu visas publicētās ziņas par projekta attīstību:

Inčukalna novadā, spied šeit.

Ropažu novadā, spied šeit.

Garkalnes novadā, spied šeit.

Stopiņu novadā, spied šeit.

Salaspils novadā, spied šeit.

Ķekavas novadā, spied šeit.

Baldones novadā, spied šeit.

Iespējamās reģionālās stacijas:

-Vangaži

-Salaspils

-Baldone

Posmu no Misas līdz Latvijas un Lietuvas valsts robežai projektēs uzņēmumu apvienība IDOM, Consulting, Engineering, Architecture S.A.U. Līguma summa ir EUR 6 903 802,5.

Posms ir 45 km garš un projektēšanas darbi prasīs 24 mēnešus. Atbilstoši sākotnējās izpētes risinājumiem šajā posmā ietilpst 4 tilti, 16 ceļu pārvadi, 4 dzelzceļa pārvadi, 54 caurtekas un 1 dzīvnieku pāreja.

Izvēlētie darbuzņēmēji būs atbildīgi par lauka izpētēm, vērtību inženieriju, būvprojekta pamatrisinājumu un dzelzceļa sliežu ceļa būvprojekta izstrādi, kā arī autoruzraudzību visā būvniecības laikā.

Apskati šo posmu arī kartē!

Prezentācija "Rail Baltica projekta virzība Bauskas un Iecavas novadā".

Lai skatītu visas publicētās ziņas par projekta attīstību:

Iecavas novadā, spied šeit;

Bauskas novadā, spied šeit.

Iespējamās reģionālās stacijas:

-Iecava

-Bauska

Šajā infrastruktūras objektā ietilpst 2,6 km gara dzelzceļa līnija un Rīgas Centrālās stacijas termināla piemērošana Rail Baltica un pasažieru ērtībām, kā arī tilts pār Daugavu. Papildus ir iekļauti piekļūšanas risinājumi infrastruktūrai, piemēram, ceļi, gājēju un velosipēdistu piekļuve, apmēram 5 km garumā.

Rail Baltica ievadīšanas Rīgas centrā rezultātā tiks izveidots mūsdienīgs multimodāls satiksmes mezgls, kas palielinās mobilitāti, drošību, pieejamību, kā arī savienos divas pilsētas daļas un Daugavas abi krasti būs labāk sasniedzami gājējiem un riteņbraucējiem.

Apskati stacijas vīziju šeit, kā arī ielūkojies nākotnes stacijā ar interaktīvās pieredzes palīdzību šeit (pieejams tikai no datora).

Apskati interaktīvo plānoto būvdarbu karti šeit. 

Šis infrastruktūras objekts iekļauj termināļa ēku un saistīto infrastruktūru., piemēram evakuācijas ceļus, piekļuves koridoru jaunajam lidostas terminālim, stāvvietas, utt. Tiks izbūvēta arī ceļu pievadu infrastruktūra, tai skaitā, 6 km garš ceļš, 3 km garš gājēju ceļš, kā arī velobraucēju piekļuve 3 km garumā. 

Starptautiskā lidosta "Rīga" kā kravas pārvadājumu loģistikas punkts projektā iekļauj kravas pārvadājumu daļu. Tā ietver uzņemšanu, manevrēšanas trases un piekļuvi kravas terminālim. 

Rail Baltica nodrošinās Starptautiskās lidostas "Rīga" savienojumu ar ar galvaspilsētas centru un Eiropas Savienības dzelzceļa tīklu, kā arī paplašinās mobilitātes un savienojamības iespējas reģionālā un starptautiskā līmenī. 

Rail Baltica stacijas un saistītās infrastruktūras izbūve lidostā „Rīga” sākās 2021. gada vasaras beigās. Rail Baltica stacijas un saistītās infrastruktūras lidostā „Rīga” izbūvi veic starptautiskā konkursa uzvarētājs – personu apvienība "B.S.L. Infra", kuru veido Austrijas uzņēmums "Swietelsky AG" un Latvijas būvniecības uzņēmumi – SIA "Binders" un AS "LNK Industries". "Forma2" un "Prointec" apvienība veic projekta būvuzraudzību un FIDIC inženiera pienākumus. Būvniecība notiek, pamatojoties uz atklātā starptautiskā konkursa uzvarētāja – trīs valstu uzņēmumu apvienības "PROSIV", kuru veido "Sintagma" (Itālija), "Prodex" (Slovākija) un "Vektors T" (Latvija), projektu. 

Salaspils Intermodālais loģistikas centrs atradīsies netālu no Salaspils un būs galvenais Eiropas platuma sliežu dzelzceļa kravu apstrādes centrs Latvijā. Tā vieta izvēlēta Salaspils novadā, jo tur var nodrošināt ērtu savienojumu ar esošo 1520 mm un jauno 1435 mm platuma dzelzceļa sistēmām, kā arī atrodas valsts nozīmes autoceļu A6, A4 un P5 krustpunktā.

Atbilstoši šī brīža risinājumiem Salaspils Intermodālā loģistikas centra teritorija varētu aizņemt aptuveni 200 ha lielu platību, ar Rail Baltica pamatlīniju tas robežosies 7 km garumā, kā arī nodrošinās Salaspils Intermodālajam kravu pārkraušanas terminālim pieslēgumu ar esošo 1520 mm platuma dzelzceļa tīklu un valsts nozīmes autoceļiem. Salaspils Intermodālā loģistikas centra teritorijā paredzēta konteinerizēto kravu apstrāde, to īstermiņa uzglabāšana, pārkraušana (gan starp 1435 mm un 1520 mm platuma sliežu sastāviem, gan no dzelzceļa uz autotransportu), kā arī kravas auto puspiekabju (angļu val. – “piggy-back”) apstrāde un turpmāki pārvadājumi specializētajos vilcienu vagonos.

Būvprojektēšanu “Eiropas Dzelzceļa līnijas” uzdevumā veic Latvijas un Itālijas uzņēmumu apvienība – SIA “BRD projekts” un Itālijā dibināts inženieru uzņēmums “Sintagma Srl”, noslēgtais līgums ar projektētāju paredz arī autoruzraudzību līdz termināļa nodošanai ekspluatācijā.

Uzzini vairāk šeit!