Rūpestis aplinka

APLINKĄ TAUSOJANTI INFRASTRUKTŪRA

„Rail Baltica“ sumažins žmonių judėjimo poveikį aplinkai Baltijos šalyse. Geležinkelis yra vienintelė transporto rūšis, kuriai nereikalingas iškastinis kuras. Nors geležinkelių transportas užima 8,5% Europos rinkos, jis suvartoja tik 2% energijos. Be to „Rail Baltica“ paskatins tiek keleivius, tiek krovinių pervežėjus iškeisti kelių transportą į geležinkelį. Šis pokytis, dėl masto ekonomijos, sumažins klimato kaitos nuostolius, reikalingas investicijas į kelius, triukšmą ir kamščius.

NAUDOS APLINKAI

Klimato kaita

Dėl „Rail Baltica“ pasikeitęs eismas sumažins klimato kaitos efektą. Planuojama, kad net 30-40% iki šiol sunkvežimiais gabentų krovinių bus gabenami geležinkeliu. Tai leis pasiekti masto ekonomiją ir sumažinti transportavimui reikalingų kilometrų skaičių.

Triukšmo ir oro tarša

Vidutiniškai „Rail Baltica“ bus tylesnė nei kitos transporto priemonės – autobusai, automobiliai, sunkvežimiai, lėktuvai ar dabartiniai traukiniai. Sumažėjęs triukšmas per visą eksploatacijos laiką sutaupys net 0,4 mlrd. eurų. „Rail Baltica“ taip pat nesukurs jokių emisijų, o tai eksploatuojant geležinkelį leis sutaupyti 3,3 mlrd. eurų.

Sumažėjusios CO2 emisijos

„Rail Baltica“ padės sutaupyti ir emisijų sąskaita, nes elektriniai traukiniai aplinką teršia gerokai mažiau, nei kitos transporto rūšys. Visa 870 km ilgio linija bus elektrifikuota, o energija tiekiama tik iš atsinaujinančių šaltinių. Taigi, papildomai nebus sukurta nei oro taršos, nei CO2 emisijų.

EUROPOS ŽALIOJI KRYPTIS

Investicijos į tvarią transporto infrastruktūrą taps kaip niekad svarbios popandeminei ekonomikai siekiant Europos žaliosios krypties tikslų. Tokie projektai kaip „Rail Baltica“ svariai prie to prisidės.